 |
Сентябрь 2007 |  |
Николай Пахомов
Возможно, обошедшаяся без излишнего внимания со стороны СМИ скоротечная забастовка работников американских заводов «Дженерал Моторс» впишет новую победную страницу в историю профсоюзного движения, слухи о смерти которого оказались изрядно преувеличенными. Но можно взглянуть на исход забастовки с другой стороны — родившиеся на Западе идеи свободного рынка, похоже, в самое ближайшее время ещё больнее ударят по западным же обществам, бумерангом вернувшись со становящегося всё более конкурентоспособным Востока.
Подоплёка забастовки такова. Всё с большим трудом (особенно на домашнем рынке) конкурирующий с японскими концернами ведущий американский автопроизводитель всячески старается сократить свои расходы, удешевляя тем самым и каждую выпускаемую машину. В частности возник проект сокращения расходов на медицинское обслуживание и пенсии сотрудников. В первую очередь решено было сократить траты на медицинскую помощь бывшим работникам. Понятно, что просто вычеркнуть эту статью расходов не получилось бы — в итоге было найдено компромиссное решение.
«Дженерам Моторс» вкладывает 30-35 миллиардов долларов в управляемый профсоюзами фонд «Добровольную ассоциацию поддержки работников», который будет самостоятельно решать неудобные для руководства концерна социальные вопросы. Работники таким вариантом развития событий обеспокоились, чувствуя пока не очевидный им подвох.
Профсоюзы оказались в сложной ситуации. С одной стороны, на протяжении последних лет между ними и руководством концерна были установлены вполне конструктивные отношения, позволявшие упреждать недовольство работников, что, по понятным причинам, очень радовало инвесторов. С другой, на недовольство рабочих не откликнуться они не могли.
Было принято решение о забастовке при условии, что каждый работник будет получать за неделю простоя двести долларов. Деньги, конечно, небольшие, но велик был риск, что, упустив момент для возмущения, работники навсегда утратят уважение в глазах руководства предприятия. Однако даже такую скромную сумму профсоюзам платить не пришлось — забастовка продолжалась лишь сорок один час. После чего профсоюз дал команду её прекратить, так как компромисс с работодателями был достигнут. Правда, самая большая загадка состоит в том, какой же это компромисс. Победа выглядит поражением — пресловутый фонд всё равно будет создан.
Несмотря на то, что американские СМИ, в общем-то, не склоны лишний раз волновать публику сообщениями, отличающимися от общепринятой точки зрения, даже они информируют, что среди работников и профсоюзных деятелей слышны голоса возмущения такой «победой». Другие предприятия - индустриальные лидеры Америки, как в автомобилестроении, так и в других отраслях с любопытством следят за развитием событий, подумывая перенять опыт «Дженерал Моторс» по избавлению от лишних социальных обязательств.
Уже ясно, что вся эта ситуация должна очень нравиться сторонникам свободного рынка, которых в США немало. Любопытно, что к такому сокращению роли социальной защиты в экономике Америку подталкивает обширный мировой рынок. Если ещё лет двадцать назад западные государства могли позволить себе иметь стабильную социальную защиту, то теперь многие факторы, например, стремительный экономический рост в Азии, такие социальные системы уничтожает.
Похоже, честным труженикам западных стран придётся забыть о благах социальной защиты. Глобализация допускает развитие такой защиты либо синхронно во всех экономиках (по крайней мере, конкурирующих друг с другом), либо не допускает вообще. А это значит, что подлинное возрождение профсоюзов Америки, как и других развитых стран, станет возможно только тогда, когда сильными станут профсоюзы стран развивающихся.
politcom.ru 28.09.07
Американскую экономику спасло от краха, по своей силе сопоставимого с кризисом ипотечного кредитования, руководство General Motors Corp, сумевшее прекратить забастовку рабочих на своих предприятиях.
Более того, эксперты отмечают, что соглашение между автоконцерном и профсоюзом United Auto Workers (UAW), благодаря которому сотрудники автогиганта вернулись на свои рабочие места, в дальнейшем станет действенной моделью решения такого рода споров. Ведь не за горами переговоры UAW c Ford Motor Co и Chrysler LLC, сообщает Reuters.
Также следует добавить, что в условиях жесткой конкуренции любые "свободные" деньги для автопроизводителей – это великолепная возможность запустить производство новых моделей машин, а также шанс поддержать ту или иную отрасль уже существующего производства. А потому сделка между UAW и GM, в результате которой руководству последней удалось сократить огромные затраты концерна на медицинское обслуживание рабочих, представляется хорошим шансом для Ford и Chrysler добиться для себя схожих подвижек от профсоюза и в результате выгодно вложить высвободившиеся миллионы.
По условиям сделки в результате достигнутых договоренностей будет создан независимый управляемый профсоюзом фонд по выплате медицинской страховки, которую должен оплачивать работодатель. "По моему мнению, эта сделка является выгодной для обеих сторон", - отметил главный референт по инвестициям Solaris Asset Management (Нью-Йорк) Тим Гриски. "Эта ситуация создавала GM и другим автопроизводителям огромное количество проблем. Сейчас же все надеются, что ее разрешение приведет к значительному улучшению состояния национальной автоиндустрии", - добавил он.
Но, помимо этого, важность сделки обусловлена и другими причинами. "Это, вероятно, первый случай в истории, когда автоконцерну удалось добиться действительно чего-то значительного в результате переговоров с профсоюзом", - отметил главный аналитик по североамериканскому авторынку Global Insight Джон Волконович. По его прогнозам, это соглашение позволит концерну избежать высоких затрат на гарантии по медицинскому обслуживанию рабочих и в дальнейшей перспективе сократить почти вдвое разницу в расходах с японскими конкурентами (такими как Toyota Motor Corp.), которая сейчас не в пользу GM.
Вскоре после известия о прекращении забастовки котировки акций General Motors выросли на 5%, что положительно сказалось на росте индекса Dow Jones, который поднялся больше чем на 80 пунктов (около 0,6%). Инвесторы Уолл-Стрит тоже разделяют радость большинства аналитиков относительно совершенной сделки. По их мнению, затяжная забастовка рабочих этой компании могла бы нанести существенный урон американской экономике. Например, по оценкам одного из экспертов инвестиционного банка Merrill Lynch, месячная забастовка могла бы привести к снижению темпов роста американской экономики почти на 1% в IV квартале (как это случилось во время последней забастовки рабочих этой компании в 1970г.).
Правда, здесь стоит особо оговориться, что эта сделка является пока лишь первым шагом GM для возврата на прежние лидирующие позиции на авторынке. По мнению большинства аналитиков, компании прежде всего необходимо выпускать продукцию, пользующуюся спросом у потребителей; кроме того, компании необходимо также уравнять свои затраты с японскими автоконцернами, чтобы быть более конкурентоспособной на мировом рынке.
Однако далеко не все эксперты делают положительные прогнозы. Так, по мнению профессора бизнес-школы Университета Мэриленд Питера Мориси, эта сделка не поможет сократить реальные расходы GM, включающие зарплаты на производстве и огромный штат, что, несомненно, существенно снижает прибыли концерна. "До заключения сделки эта компания была очень неконкурентоспособной. После нее она стала просто неконкурентоспособной", - добавил П.Морисс. Правда, он отметил, что это соглашение может привести к значительному ослаблению американских конкурентов GM, но это будет зависеть от результата переговоров между ними и UAW.
Напомним, что вышеописанный компромисс прекратил общенациональную забастовку работников GM, длившуюся в течение двух дней и ставшую первой для компании с 1998г. Забастовка стала итогом неудавшихся переговоров между руководством компании и ее сотрудниками относительно заключения нового трудового договора взамен старого контракта, срок которого истек 14 сентября 2007г.
top.rbc.ru 28.09.07
Объединенный профсоюз рабочих автомобильной промышленности Америки (United Auto Workers, или UAW), сообщил рано утром в среду о достигнутом им предварительном трудовом соглашении с руководством компании General Motors Corp. (GM), и решении приостановить забастовку, начатую им в понедельник 24 сентября.
Выступая на пресс-конференции в Детройте, президент UAW Рон Геттелфингер (Ron Gettelfinger) сказал, что производство на предприятиях GM будет возобновлено в среду, и, что ратификация соглашения начнется уже на этой неделе.
Он отказался сообщить подробности нового соглашения, но сказал, что оно включает достигнутую договоренность о новой системе здравоохранения членов профсоюза, согласно которому, ответственность за медицинское обеспечение ветеранов компании ляжет теперь на только что созданную добровольную пенсионную ассоциацию рабочих (Voluntary Employee Beneficiary Association, или VEBA). Этот шаг позволит GM ежегодно экономить $3 млрд. В обмен компания обещала UAW единовременную выплату в размере $30 млрд. Не будь этого соглашения, начатая забастовка могла бы привести к остановке производства на заводах автомобильного гиганта не только в США, но и в Мексике и Канаде.
Геттелфингер позитивно оценил результаты, достигнутые в процессе переговоров, и сказал, что решение о том, кто будет следующим объектом для переговоров - Ford Motor Co (F) или Chrysler LLC – может быть принято уже в четверг
К2Капитал 26.09.2007
По сообщению информированных источников, компания General Motors Corp. (GM) и Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности Америки, или UAW, пришли к соглашению относительно новой категории рабочих мест, где оплата труда будет примерно наполовину ниже текущего тарифа. Таким образом, UAW разрывает с традицией равной оплаты труда для членов профсоюза.
В соответствии с 4-летним соглашением, достигнутым 26 сентября, все новые сотрудники будут начинать с так называемых не-основных работ, включая обслуживание и текущий ремонт. Их заработок будет составлять около $28 в час, включая основную ставку, бонусы и льготы, в сравнении с $51, получаемыми нынешними сотрудниками. Вновь нанятые рабочие сохранят свой не-основной статус, пока не получат работу на сборочной линии или другую более высоко квалифицируемую работу.
Двухуровневая система оплаты, также как ранее объявленная важнейшая договоренность о новой системе здравоохранения членов профсоюза, знаменует новый этап в переговорах между крупнейшей в США автомобилестроительной компанией и UAW. Более низкая оплата на ряде рабочих мест, вместе с передачей обязательств по здравоохранению в размере $50 млрд. в фонд профсоюза, должны помочь GM сократить разрыв с американским подразделением Toyota Motor (TM) в расходах на оплату труда рабочих. Этот разрыв ныне оценивается в $25 - $30 в час.
К2Капитал 28.09.2007