Спокойное лето 2005

Записки Интернет-наблюдателя о рабочем движении

Согласно опросу Фонда общественного мнения 56% россиян уверены, что с помощью акций протеста можно добиться решения той или иной проблемы, но в то же время только 38% респондентов допускают для себя возможность участия в протестных акциях для защиты своих прав. В связи с этим интересно было узнать, как реализуются эти настроения при защите одного из основных прав граждан - права на труд и соответствующий размер его оплаты (статья 37 Конституции РФ). Для анализа были использованы данные по забастовочной деятельности, голодовкам и другим акциям протеста. Хотя эти данные часто, мягко говоря, замалчиваются и об отдельных акциях можно узнать лишь косвенно - например, в сообщении ИА REGNUM о забастовке работников льняного комбината написано ╚снова бастуют╩, а о предыдущих забастовках информации в сети нет, но все же общая картина не имеет ничего общего с представленной Госкомстатом, согласно которой с января по июнь включительно в России прошла всего 1 забастовка.
Лето √ традиционно время затишья: многие работающие реализуют свое право на труд не на предприятиях, а на огородах, дачных участках и иных местах, где можно запастись провизией на предстоящий год √ ведь неизвестно, сможет ли ╚родное╩ предприятие регулярно выплачивать зарплату, не разорится ли в одночасье. Так что летнее ╚натуральное хозяйство╩ вернее обеспечит продуктами из потребительской корзины √ ведь здесь результат труда зависит лишь от усердия человека и от погоды.
Несмотря на это в течение лета каждый месяц в России происходило 7-10 достаточно заметных забастовок, голодовок, шла подготовка к осенним протестным акциям учителей, работников ВПК и т.п.
8 июня в Ростове-на-Дону объявили голодовку авиадиспетчеры. "Уровень заработной платы диспетчерского состава на Юге России не соответствует сложности и напряженности выполняемых работ, результатам труда, жизненному уровню при полном отсутствии базовых социальных программ и в 2,5 раза ниже, чем в Московском центре АУВД "Теркас", - заявил Ю.Батагов, председатель профсоюза авиадиспетчеров Юга России. Каждый сначала из 50, а потом и из 180 авиадиспетчеров участвовали в акции в свободное от работы время. Голодовка продолжалась 5 дней. Обслуживание воздушного движения осуществляется в полном объеме. В поддержку авиадиспетчеров Юга России с акциями протеста выступили авиадиспетчеры Архангельской области, Ямало-Ненецкого автономного округа, Омской области, Западной Сибири, Дальнего Востока, Кавказа и т.д. Москвы среди участников акции протеста не было, поскольку, как заявило руководство федерации профсоюзов авиадиспетчеров, "с зарплатой там все в порядке"┘ Сытый голодного не разумеет?
12 июня между ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" и представителями работников РДЦ "СКЦ АУВД "Стрела" было подписано соглашение по урегулированию конфликта, удовлетворившее голодающих. Директор филиала "Аэронавигация Юга" В. Горбенко отстранен от занимаемой должности Голодовка была прекращена.
Почему же авиадиспетчеры в своей борьбе прибегли к такой одиозной мере, как голодовка? Все дело в том, что в 52-ой статьи Воздушного кодекса России есть пункт, запрещающий забастовки, т.е. Кодекс воздушный противоречит Кодексу трудовому. Именно поэтому авиадиспетчеры были вынуждены прибегнуть к другим формам выражения протеста, так как забастовка формально незаконна.
Казалось бы, что забастовка завершилась победой. Но┘
Против авиадиспетчеров были возбуждены гражданские дела о признании их действий незаконными. Представитель транспортной прокуратуры назвал акцию ростовских авиадиспетчеров скрытой формой забастовки, поскольку за время голодовки около половины из них были отстранены от работы по состоянию здоровья. Любопытно, с каких это пор суды заинтересовались тем, достаточно ли хорошо питались подследственные во время работы и распространяется ли этот интерес на выяснение того, позволяла ли зарплата авиадиспетчеров поддерживать необходимый для такой сложной и ответственной работы жизненный уровень? Если ╚да╩, то у наших судов появится много работы по привлечению к ответственности тех, кто допускает, что минимальная зарплата (да и не только минимальная) и пенсия в России ставят миллионы людей на грань выживания, поскольку не соответствуют даже нищенскому ╚прожиточному╩ уровню.
А как же обстоит дело за рубежом?
Забастовки авиадиспетчеров разрешены во всех развитых странах, кроме США. Почти одновременно с ростовскими диспетчерами в конце мая бастовали итальянские и египетские авиадиспетчеры. Было отменено более 200 рейсов в Италии и около 60 рейсов в Египте. Итальянский профсоюз диспетчеров потребовал ввести поправки в контракт о найме, подписанный в прошлом году, сократить время работы, увеличить заработную плату, повысить уровень благосостояния. Египетские диспетчеры требовали восстановить на работе троих уволенных коллег и повышения зарплаты. Это вторая с начала года забастовка - в первой авиадиспетчеры ряда международных аэропортов Египта уже добились повышения зарплаты. И все это в рамках закона┘
Вообще же период с июня по август ознаменовался ростом числа забастовок в аэропортах. Так, в этот период бастовали:
македонские пилоты авиакомпании МАТ - протест против задолженности по выплатам пенсионных взносов и налогов в систему здравоохранения за восемь месяцев, жалованья за апрель и май, а также против снижение заработной платы на 30%.
технические и инженерные работники аэропорта ╚Бен-Гурион╩ - за повышение заработной платы
работники греческой авиакомпании ╚Олимпик эйрвезйз - профсоюз авиакомпании потребовал бессрочного продления всех временных контрактов
работники службы безопасности Багдадского международного аэропорта
сотрудники итальянской компании Alitalia - протест против условий контрактов и планов реструктуризации компании
профсоюз заправщиков аэропорта Кеннеди (США) - за заключение новых контрактов
Ассоциация пилотов воздушных линий Аргентины - за повышение заработной платы в 2 раза
члены профсоюза южнокорейской авиакомпании "Асиана эйрлайнс" - за увеличение числа выходных дней, расширение прав в управлении делами компании, поднятие возрастного барьера для выхода на пенсию
летный и наземный персонал национальной авиакомпании ЮАР South African Airways (SAA).
наземный персонал British Airways, прекративший работу в знак рабочей солидарности с уволенными коллегами.
механики авиакомпании Northwest Airlines , так как профсоюз и авиакомпания не смогли прийти к соглашению относительно сокращения расходов на зарплаты и неденежные выплаты. Данная забастовка стала крупнейшей в авиаиндустрии с 1998 года. В ней приняли участие 4430 членов Ассоциации взаимного страхования авиамехаников, представляющей интересы механиков, уборщиков и других служащих Northwest Airlines.
И этот список можно было бы еще продолжить ( см. http://rwp.ru, раздел ╚Баста╩, например)
Так что спокойным лето для рабочих и служащих аэропортов не было. Забастовки √ испытанное средство профсоюзов в борьбе за заключение трудовых договоров, повышение заработной платы, социальные права. Практически всегда результатом забастовочной борьбы бывает полное или частичное удовлетворение требований бастующих. Другое дело, что любой выигрыш в этой экономической борьбе временный √ результаты его съедает инфляция, мнимое или истинное банкротство компаний, очередные меры по повышению их конкурентоспособности на рынке за счет сокращения зарплат, социальных выплат, людей, наконец, √ интересы рабочих просто по определению не могут совпадать с интересами работодателей-капиталистов - поэтому и бастовать приходится часто.
Особое внимание следует обратить на забастовку солидарности наземного персонала British Airways с 800 уволенными сотрудниками лондонской компании Gate Gourmet, занимающейся поставками питания для нескольких британских авиапредприятий. В результате забастовки было отменено более 500 рейсов, аэропорт Хитроу парализован. ╚Ирония ситуации заключается в том, что основным виновником случившегося является наземный персонал British Airways, сотрудники компании, на которых до этого события никто особенно не обращал внимания. Бастуют не пилоты, диспетчеры или стюарды, от которых до недавнего времени зависела репутация авиакомпании. Сейчас судьба British Airways в руках у грузчиков, упаковщиков, носильщиков - людей, считавшихся незначительными и легкозаменяемыми, но без которых, как неожиданно выяснилось, обойтись не легче, чем без пилотов╩,- пишут на сайте Лента.ру.
13 августа при участии посредника начались переговоры между профсоюзом транспортников и разнорабочих и компанией Gate Gourmet. Пока что переговоры не привели к удовлетворительному результату, так как Gate Gourmet настаивает на том, что компания будет выбирать, кого из уволенных сотрудников восстановить на работе. Представители компании дали понять, что они хотят избавиться от тех, кто ╚создает компании проблемы╩. Профсоюз добивается немедленного восстановления всех уволенных работников.
В настоящее время проводится международная компания солидарности с работниками аэропорта Хитроу и это уже переход на новый уровень борьбы.
В аналогичном положении с авиадиспетчерами в России находятся и работники АЭС √ им тоже запрещено защищать свои права посредством забастовки. Однако в середине июня более ста работников Ленинградской АЭС провели неофициальную трехдневную забастовку. Причиной ее стало необоснованное лишение премий рабочих одного из цехов, а премия составляет около 80% зарплаты. Испуганное начальство, чтобы не выносить сор из избы, нашло деньги на выплату премиальных.
Что касается участия в забастовочном движении транспортников, то наиболее заметными акциями были организация палаточного городка и пикетов в Перми против ликвидации общественного транспорта и многочисленные выступления водителей маршруток за повышение платы за проезд.
Так, в Красноярске в июле протестовали представители автотранспортных предприятий всех форм собственности, требуя повышения тарифов на пассажирские перевозки на пригородном и междугородном автотранспорте и повышения уровня заработной платы работников. Таким образом, профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства считает возможным решать свои проблемы за счет таких же рабочих, но занятых в других областях хозяйства, а не требует перераспределения доходов владельцев автотранспортных средств в пользу водителей. Ни о какой пролетарской солидарности тут не идет и речи - профсоюз транспортников выступает в роли проводника корпоративного эгоизма.
За рубежом этот период ознаменовался активными действиями работников муниципального автотранспорта и железных дорог. В Нидерландах в июне проходила всеобщая забастовка служащих и работников городского транспорта - в Амстердаме, Роттердаме и Утрехте остановились автобусы, метро, трамваи и паромы. В том же месяце прошла и однодневная забастовка железнодорожных диспетчеров. Целью забастовок было добиться повышения зарплаты, улучшения условий труда. В этот же период бастовали железнодорожники Индии, Румынии, Греции, Франции; работники автопредприятий Индии, Мальты, Греции. Причем в Греции и Индии проходили общенациональные забастовки. Интересно отметить, что железнодорожники Франции выступали под лозунгами: повышение зарплаты, защита государственного сектора экономики Франции.
Наиболее заметными забастовочными акциями на промышленных предприятиях в рассматриваемый период были забастовки-голодовки на Бирюсинском гидролизном заводе и Калининградском янтарном комбинате, забастовка докеров Морского порта Санкт-Петербурга.
7 июня 13 рабочих Бирюсинского гидролизного завода начали бессрочную голодовку с требованием погасить долги по зарплате. Это была уже не первая акция протеста на предприятии. 28 марта в Бирюсинске был проведен митинг протеста с тем же требованием, 1 апреля √ однодневная забастовка, но выплат рабочие так и не дождались. Голодовка оказалась более действенной акцией протеста.
Уже 8 июня ОАО "Бирюсинский гидролизный завод" полностью погасило долги перед 13 сотрудниками, объявившими накануне голодовку. Кроме того, была частично погашена задолженность перед работниками основного производства. Генеральный директор и работники завода подписали соглашение о дальнейшем сокращении долга.
Однако и на этот раз дальнейшие выплаты зарплаты не последовали. Руководство завода заявило, что возможности погасить долги деньгами сейчас нет и предложило их компенсировать продуктами питания, а также в форме оплаты коммунальных услуг и горюче-смазочных материалов. 4 июля еще 63 работника завода объявили голодовку с требованием полной выплаты заработанных денег. Голодовка длилась 10 дней, часть голодающих отказались от воды, 13 человек были госпитализированы. На время голодовки завод приказом дирекции был остановлен, поскольку специалисты завода приняли в ней участие, что равносильно участию в забастовке. Для Бирюсинска это катастрофа - на заводе находятся очистные сооружения, насосная станция, обеспечивающая город питьевой водой, и единственная ТЭЦ.
И опять голодовка оказалась эффективным средством привлечь к себе внимание.14 июля задолженность по заработной плате перед всеми работниками завода, принимавшими участие в акции протеста, была погашена. Начата выплата зарплаты остальным членам трудового коллектива. Из областного бюджета выделены деньги для погашения задолженности бюджетных учреждений по коммунальным услугам ОАО ╚Бирюсинский завод╩. Администрация Иркутской области изыскала 15 млн. рублей для предоставления местной администрации бюджетного кредита на выплату зарплат голодающим. Прокуратура взяла под свой контроль ситуацию на заводе.
Победа? И да, и нет. Ведь завод не заработал: для нормальной производственной деятельности предприятию необходимо получить лицензию на производство и оборот этилового спирта и спиртосодержащей непищевой продукции, произвести полную реструктуризацию задолженности завода и т.д. Да, с помощью голодовки можно единовременно выбить деньги из вышестоящих структур на погашение зарплаты √ но, кто знает, не придется ли это делать ежемесячно. И будут ли голодовки столь эффективны, когда к ним привыкнут? Пока рабочие лишены права контроля за деятельностью завода, не участвуют в управлении √ у хозяев всегда найдутся причины не выплатить очередную зарплату, реорганизовать производство с сокращением штатов или вообще ликвидировать его и т.п.
Аналогичным методом решали свои проблемы работники ╚Калининградского янтарного комбината╩- единственного предприятия, добывающего янтарь на территории Российской Федерации. 500 человек участвовали в голодовке, целью которой было заставить дирекцию повысить тарифную ставку 3 разряда до 15 тыс., признать легитимность профсоюзной организации комбината, права председателя профсоюза Г. Мисюрина и провести переговоры по заключениюколлективного договора.
На 5-е сутки голодовка была прекращена, так как администрация комбината пообещала повысить заработную плату в 2.3 раза (с 2-3тыс. до 9 тыс.) и признать профсоюзную организацию работников комбината. В настоящее время на калининградском янтарном комбинате разрабатывают новый коллективный договор.
В данном случае представляет интерес, что янтарный комбинат √ фактически монополист на рынке янтаря в России. В связи с этим встает вопрос, почему при относительно высоких мировых ценах на янтарь и изделия из него, зарплата работникам сначала поддерживалась на нищенском уровне в 2-3 тыс., а затем в одночасье увеличилась до 9 тыс. и много это или мало. Для того чтобы на равных обсуждать эту проблему с менеджерами, стоящими во главе комбината, надо наравне с ними контролировать финансовые результаты деятельности предприятия. Будут ли члены комиссии по разработке коллективного договора со стороны рабочих допущены к подлинным финансовым документам, касающимся деятельности комбината, - кто знает? Пока управление комбинатом отчуждено от рабочих √ рабочие отчуждены от оценки результатов своего труда. Только введение рабочего контроля, рабочего управления позволит действительно контролировать ситуацию на предприятии в целом.
Вообще самой распространенной причиной забастовок в России являются многомесячные невыплаты зарплаты. Согласно Трудовому кодексу РФ, продолжение трудовой деятельности при нарушении сроков выплаты заработной платы отнесено к принудительному труду, запрещенному статьей 4 ТК. Однако, по данным Госкомстата, в России 1,7 млн. чел. (каждый двадцатый работник) имели задолженность по зарплате на начало августа в сумме 11120 млн. рублей. Поэтому не удивительно, что летом из-за невыплат зарплат бастовали рабочие швейной фабрики Острогожска, льнообъединения в Костроме, обнинского предприятия ООО "Металлстройсервис", ╚Курскатомэнергостроя╩, буровики Якутии, работники теплосетей Костромской области, концерна ╚Оренбургмолоко╩, детского сада Дальноречинска и др. Готовились к забастовкам или голодовкам (в сети отсутствует более полная информация) водители магаданской ╚Скорой помощи╩, работники ╚Камчатсккоммунэнерго╩, Конаковского фаянсового завода, Челнинского речного порта, водители Бийска, работники "Славнефть - Мегионгаза" ┘(см. http://rwp.ru)
Готовились и учителя к проведению 12 октября 2005 г. Всероссийской акции протеста в форме забастовки. В России учитель √ наиболее низкооплачиваемый бюджетник: средняя зарплата учителя составляет 49% от средней зарплаты по стране. Учителя пытаются выжить, в то время как государство наживается за счет образования и науки. В федеральном бюджете 2006 года на нужды образования выделено 154,5 млрд. рублей. В 2005 году школы лишились налоговых льгот и должны заплатить государству налог на землю в размере 160 млрд. рублей. С 2003 года доля расходов на образование в ВВП стала снижаться.
На сайте Профсоюза работников народного образования и науки Российской Федерации опубликовано заявление, в котором говорится, что в случае непринятия Правительством РФ мер по индексации заработной платы работникам образования с 1 сентября 2005 г. не менее чем в 1,5 раза (с учетом индексации с 01.01.2005 г. на 20 %) и в 2006 году в 1,5 раза ЦК Профсоюза призывает работников образовательных учреждений к проведению 12 октября 2005 г. Всероссийской акции в форме забастовки и иных формах коллективных действий.
Кроме того, учитывая резкое сокращение уровня социальных гарантий студентов и отсутствие официальной реакции властных структур на принятое делегатами V Съезда Профсоюза обращение в адрес Президента РФ В.В. Путина, Президиум ЦК Профсоюза призвал студенческие профсоюзные организации принять участие во Всероссийской акции 12 октября 2005 года. К настоящему времени Всероссийскую акцию поддержали учителя практически всех регионов России.
Наши учителя не одиноки √ готовятся к забастовке педагоги 36 населенных пунктов Израиля, недовольные реформой Доврата, к пикетированию правительства √ учителя Латвии, недовольные зарплатой, обращаются в Страсбургский суд по поводу невыплат зарплат учителя Западной Украины, участвуют в забастовке государственных служащих учителя Португалии┘ Везде учителя составляют самый массовый отряд протестующих служащих √ везде капиталистические правительства пренебрегают нуждами работников народного образования. Качественное образование для элиты, а не для рабочих - вот кредо капитала.
Особую остроту приобретает борьба за заключение или перезаключение трудовых договоров. Наиболее яркие примеры √ борьба рабочих завода Кока-кола и докеров Морского порта Санкт-Петербурга.
20 мая, после очередного срыва администрацией намеченных переговоров, рабочие завода Кока-Кола провели пикет. Этой акцией они хотели привлечь внимание руководства завода Кока-кола ЭйчБиСи Евразия, которое отказывалось выходить на переговоры с работниками.
Дело в том, что год назад при заключении коллективного договора администрация попросила пойти ей навстречу, т.к. срок подписания заканчивался, и подписать колдоговор без приложений, приложения обещали в рабочем порядке доработать. Однако в течение года ни одного приложения (ни положения об охране труда, ни об оплате, ни о премировании, ни правил внутреннего распорядка) разработано не было. Более того, началось давление на членов профсоюза: менеджеры отделов сообщали рабочим, что если они выйдут из профсоюза, то зарплату повысят на 20%, в противном случае - на 3%.
Пикетирующие требовали провести индексацию заработной платы, прекратить нарушения трудового законодательства и перестать оказывать давление на членов профсоюза. В противном случае профсоюзы грозили забастовкой. Эта акция получила широкое освещение в прессе. Многие заявили о солидарности с борьбой рабочих завода. И администрация испугалась!
7 июня, профсоюз провел очередную встречу с администрацией, в которой помимо рабочих завода принимали участие представители Международного профсоюза работников пищевой и табачной промышленности IUF, ФНПР, а также администрации города. Руководство завода признало требования рабочих справедливыми, были четко назначены сроки подготовки и подписания приложений к коллективному договору, в которых будут прописаны индексация зарплаты, упорядочение графика работы рабочих, оплата сверхурочной работы и другие вопросы, решения которых добивался профсоюз. На переговорах была достигнута договоренность о создании условий благоприятствования для работы профсоюзной организации.
Не исключено, что этот опыт может быть востребован и на других заводах Кока-колы. В России сейчас действуют одиннадцать заводов этой фирмы, хотя только на трех из них есть профсоюзы - на заводах в Волжском, в Москве и у нас в Петербурге. По словам председателя профкома Охрименко, сейчас он и его коллеги поддерживают связь с профсоюзами других производств компании.
Рабочие Кока-колы одержали первую победу - борьба продолжается!
Сейчас за заключение нового коллективного договора борется коллектив докеров Морского порта Санкт-Петербурга. В Морском порт работают:Первая стивидорная компания, Вторая стивидорная компания и Четвертая стивидорная компания, принадлежащие одному собственнику, а также ЗАО ╚Нева-Металл╩ и ЗАО ╚Первый контейнерный терминал╩.
В двух последних компаниях порта работодатели и работники перезаключили коллективные договоры на условиях улучшения положения работников.
Владелец же стивидоров - датская компания Jysk Stalindustri, близкая к ОАО ╚Новолипецкий металлургический комбинат╩ (НЛМК)- не только отказался пролонгировать существующий договор, но и предложил свой, который значительно ухудшает условия труда. В частности, менеджмент порта решил убрать из документа статьи об обязательном согласовании с профсоюзом сокращения персонала и ежегодной индексации заработной платы и при этом повысил производственные нормы. Вместо согласования, без получения которого работодатель не имеет права предпринимать те или иные действия, докерам обещано всего лишь учитывать мнение профсоюза. В знак протеста докеры провели так называемую итальянскую забастовку - они начали соблюдать все государственные нормативы, регламентирующие обработку грузов в порту. В итоге скорость разгрузки и погрузки судов снизилась в несколько раз. В начале июля стороны создали согласительную комиссию, однако и она не смогла найти компромисс. С 25 по 27 июля докеры проводили часовые ежесменные предупредительные забастовки, а 12 августа работники трех стивидорных компаний приняли решение о проведении с 30 августа бессрочной забастовки. Все это время докеры не оставались одиноки в своей борьбе. Была организована кампания по их поддержке: в адрес портового комитета Российского профсоюза докеров морского порта направлялись письма, поддерживающие позицию докеров в трудовом споре, был создан Комитет Солидарных Действий (КСД). В КСД вошли следующие организации:
-Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (ЛПДБЖ)
-Объединенная профсоюзная организация работников ТЭК СПб (ПРОФТЭК)
-Свободный профсоюз ГУП "Водоканал"
-Санкт-Петербургский профсоюз проводников ГУАП "Пулково" -первичная профсоюзная организация летного состава ГУАП "Пулково"
-МОРП "Защита труда"
-Общественная организация "Петербургская Эгида"
-Марксистская группа "Рабочая демократия".
Представители комитета заявили, что если администрация порта не пойдет на уступки профкому докеров, КСД готов пойти на решительные действия: блокировать администрацию порта, провести другие "эффективные акции", а именно отключение света, связи, энергии в Морском порту. Предполагаемая акция КСД пройдет 30 августа, в день начала бессрочной забастовки докеров ОАО "Морпорт СПБ".
В ситуации, схожей с той, в которую попали докеры, могут оказаться и другие рабочие коллективы. Так, в ГУП ╚ТЭК СПб╩ грядет заключение нового коллективного договора, который, по мнению профкома, может ударить по правам работников. Профсоюзы летчиков и бортпроводников с тревогой ожидают реорганизации авиапредприятия ╚Пулково╩, которое будет разделено на авиакомпанию и аэропорт, что также будет означать подписание нового коллективного договора. Представители комитета сошлись во мнении, что если в своем противостоянии докеры уступят администрации порта, это будет поражением всего профсоюзного движения города.
В настоящее время переговоры между профсоюзами и менеджментом ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" зашли в тупик. Стороны так и не пришли к компромиссу по одному из ключевых пунктов - необходимости согласования администрацией заработной платы с профсоюзами.
30 августа началась забастовка докеров морского порта Санкт-Петербурга. Пока докеры забастовали не полностью. Каждая смена докеров приостанавливает работу всего лишь на 1-1,5 часа. Профсоюз оставляет шанс работодателям пойти на компромисс. У здания администрации Морского порта проходит очередная акция свободных профсоюзов в поддержку докеров. Морским грузчикам даже пришлось уговаривать коллег не переходить к активным методам. Иначе уже сегодня на подходах к порту стояли бы были очереди из грузовых составов.
Время покажет, насколько правильную тактику выбрал профсоюз докеров. Стоит ли продолжать ожидать от работодателей готовности пойти на компромисс или пора уже продемонстрировать свою силу и заставить выполнить свои требования.
Рабочие забастовки в европейских странах чаще всего вызваны конфликтами с администрацией при заключении коллективных договоров (контрактов).
Показательна борьба бумажников Финляндии, у которых проблемы с заключением нового коллективного договора начались еще в конце 2004 года. Профсоюзы, в рядах которых в Финляндии состоит более 1 млн. человек, потребовали ограничения и компенсации сверхурочных работ в рождественские праздничные дни, а также в период массовых летних отпусков. Кроме того, они протестовали против намерения компаний передать выполнение ряда работ независимым подрядчикам. Нараставшие весной 2005 года трудовые конфликты привели к тому, что руководство лесной промышленности Финляндии провело в мае массовые увольнения. Они затронули 24 тысячи человек из 50 тысяч членов Профсоюза работников финской бумажной промышленности. В ответ на это в июне забастовали рабочие предприятий целлюлозно-бумажной промышленности. Каждый день крупнейшие финские концерны несли финансовые потери: компания "UPM-Kymmenе" - в 4 млн. евро, а компаниz "StoroEnso" - в 3 млн. евро. Покупатели финской бумаги вынуждены были срочно искать новых поставщиков. Бумажников поддержали профсоюз деревообрабатывающей промышленности √ забастовали рабочие заводов по производству фанеры, древесно-стружечных плит, ламинированной древесины, а также профсоюзы строительной, химической промышленности и электротехнических работников. Владельцы предприятий объявили локаут √ но и это им не помогло √ пришлось сесть за стол переговоров с профсоюзом для выработки устраивающего обе стороны колдоговора. В начале июля стороны пришли к согласию (к сожалению, конкретные условия договора в печати не приводятся). Победа бумажников √ это победа всего профдвижения Финляндии, сила которого в решительности и единстве действий.
В июне-августе бастовали с требованием повышения зарплаты рабочие золотодобывающей промышленности ЮАР, Армении, медных рудников США и Чили, нефтяники Ирака, газовики Аргентины, рабочие компании ╚Hyundai Motor╩, ╚Kia Motors╩, мексиканского завода Volkswagen, чайной промышленности Северной Бенгалии; за снижение пенсионного стажа √ шахтеры Польши. В защиту уволенного лидера профсоюза Д. Хикса впервые за 20 лет забастовали инженеры испытательного центра компании Rolls-Royce. Работники предприятия Honda Motorcycles and Scooter India Ltd организовали забастовку и акцию протеста в защиту уволенных работников, в результате которой было ранено ~700 человек.
Забастовочное движение в современном мире отнюдь не идет на спад, как это любят представлять буржуазные идеологи. В своем стремлении получить прибыль любой ценой транснациональный капитал все больше наступает на права рабочих. Об урезании штатов с целью экономии оборотных средств в последние годы объявили многие крупные компании, работающие в высокотехнологичном бизнесе. В некоторых случаях это связано с усилением зарубежных подразделений с более дешевой рабочей силой. Так, компания Ford Motor объявила о своем намерении сократить в своем североамериканском отделении 30% специалистов(10,5 тыс.чел.) и уже уволила 2750 чел. без предупреждения, чтобы повысить свою конкурентоспособность за счет уменьшения расходов на социальные программы. Компания Hewlett-Packard намеревается провести серию увольнений в своих подразделениях и сократить около 15 тысяч рабочих мест, чтобы сэкономить около миллиарда долларов ежегодных издержек. Закрыть заводы, уволить 25 тыс. рабочих и избавиться от выплат по медицинским страховкам 1,1 миллиону работников, что позволит сэкономить примерно 7,5 миллиарда долларов, планирует корпорация General Motors, поскольку, по словам главы компании, абсолютным приоритетом для General Motors является обеспечение доходности. Масштабные сокращения штата в связи с реструктуризацией запланированы компанией IBM. В последнем случае это вызвало не менее масштабные забастовки работников компании под руководством 25 профсоюзов. Не за горами новый подъем забастовочного движения.
Реформы - за счет рабочих, прибыль - за счет социальных выплат, конкурентоспособность - за счет безработицы √ вот кредо современных менеджеров от бизнеса. Экономическая политика корпораций не оставляет рабочим никакого другого выхода, кроме как заставить с собой считаться силой. Но для этого надо быть силой √ а сила в единстве, в рабочей солидарности, в ясности цели. А еще современное рабочее движение нуждается в руководстве действительно рабочей партией, чтобы не разменивать свои победы на временные экономические выгоды, чтобы не просить у власти подачек, а самому взять власть и повести все общество по пути к социализму.
30 июля 2005 ЛНГ